Подробнее
GMBVvxiYN 2nC gHAKc40VxbuEBybmdjAAAF
словакия,страны,неожиданная зима,снег,Клуб любителей летней резины,дтп,видео,video,:D
Еще на тему
словакия неожиданная зима снег Клуб любителей летней резины дтп видео :D
Подробнее
GMBVvxiYN 2nC gHAKc40VxbuEBybmdjAAAF
словакия,страны,неожиданная зима,снег,Клуб любителей летней резины,дтп,видео,video,:D
Подробнее
GMBVvxiYN 2nC gHAKc40VxbuEBybmdjAAAF
словакия,страны,неожиданная зима,снег,Клуб любителей летней резины,дтп,видео,video,:D
Если это европа, то у них там много где понятия зимней резины нет в принципе. Так что у них каждый снег - это такая неожиданность. Но за машины обидно.
Точно европа. на 4 секунде отчетливо слышу Kurwa ja perdole
в тегах указанно же - Словакия
Залётный поляк в Словакии.
В словацком языке вообще-то тоже есть слово kurva, пишется только через "v", а не "w"
https://pl.glosbe.com/słownik-polsko-słowacki/kurwa
https://pl.glosbe.com/słownik-polsko-słowacki/kurwa
теперь понятно чо так много слова пича
Я знаю словацкий
Чипа(Чипка) - Cipa(Cipka) в польском используется для обозначения женского полового органа, можно перевести как "пися, писька, киска(не употреблять в отношение животного)".
конкретно у них вроде есть понятие. грузовые к примеру вообще по датам обязаны быть обуты в зимнею.
У грузовых есть зимняя резина?
Вроде как они всесезонные всегда, может есть более подходящие для зимы и езды по снегам...
Вроде как они всесезонные всегда, может есть более подходящие для зимы и езды по снегам...
У нас не принято сезонные шины(я даже в свое время на газель, когда подбирал именно сезонную резину сильно намучался), а так в миру принято. Вот вам на примере Японии (6:49 если привязка по времени не сработает).
Вот цитата с одного из сайтов:
"Классификация грузовых шин
Кроме классификации по принадлежности к осям, грузовые шины различаются по типу эксплуатации:
шоссейные;
региональные;
сезонные;
городские;
строительные;
внедорожные.
Маркировка N обозначает зимнюю шину, шины с индексом Е рекомендуется использовать в городском и пригородном цикле, А – индекс магистральных грузовых шин, Y – усиленные грузовые шины для труднопроходимых дорог. "
Вот цитата с одного из сайтов:
"Классификация грузовых шин
Кроме классификации по принадлежности к осям, грузовые шины различаются по типу эксплуатации:
шоссейные;
региональные;
сезонные;
городские;
строительные;
внедорожные.
Маркировка N обозначает зимнюю шину, шины с индексом Е рекомендуется использовать в городском и пригородном цикле, А – индекс магистральных грузовых шин, Y – усиленные грузовые шины для труднопроходимых дорог. "
Есть. Но настоящую зимнюю резину обычно обувают те, кто постоянно по снегу ходит: Норвегия, Швеция, Финляндия, например. В той же Норвегии чаще всего она ещё и с шипами. Но там своя специфика, там зимой бывает треш почище Казахстана и Сибири, потому и тягачи у норвегов и кто туда ходит имеют 3 или 4 оси (задняя подъёмная). А обычные 2-хосные тягачи нормальные фирмы стараются зимой не отправлять сильно севернее от Осло, крупные фирмы обычно комбинируют: по Норвегии работают 3-хосные на шипах, а по ЕС прицеп везёт обычный 2-хосный тягач. Перецепляются, например, в южной части Скандинавии. А те, кто ездят по центральной и южной части ЕС, ставят всесезонку с маркировкой "M + S" и катаются на них круглый год + цепи на зиму, на случай тяжёлых условий и при поездках в страны, где цепи в зимний период обязательно должны быть на борту.
в самом начале
-поже борис позор!
-пич курва!
-поже борис позор!
-пич курва!
- Пич, курва! - сказал Марио, когда узнал, что она в другом замке
Судя по "pozor" и "kurwa" это происходит в Татрах, похожие горные дороги я видел около Попрада.
европа не европа, но перебороть естественное желание давить тормоз несмотря на то что уже юз- надо тренировать¯\_(ツ)_/¯
и ещё, не думай что шиповка спасёт от снежного клина
и ещё, не думай что шиповка спасёт от снежного клина
Чет непонятно, почему у последней машины не работает абс.
Вопрос минимальной скорости.
"Более неприятный сюрприз — отключение системы на малой скорости (от 0 до 5–20 км/ч, в зависимости от модели автомобиля). Привыкнув, что колёса не блокируются, при маневрировании в обледенелом дворе можно весьма удивиться, что машина вдруг пошла юзом."
"Более неприятный сюрприз — отключение системы на малой скорости (от 0 до 5–20 км/ч, в зависимости от модели автомобиля). Привыкнув, что колёса не блокируются, при маневрировании в обледенелом дворе можно весьма удивиться, что машина вдруг пошла юзом."
Хз чеза вёдра такие, у меня на рено на любой скорости абс срабатывает при блокировке.
Плюс, если присмотреться, то машина уже после удара в заднюю часть, у него завалено колесо, поврежден кузов. Возможно она или сильно повреждена(что вызвало повреждения той же системы ABS и ее отключение) или вообще заглушена.
Шипованная резина в европе часто прямо запрещена. На севере европы вроде наоборот обязательна.
Съезд клуба прошел успешно
Очередной съезд любителей летней резины.
хуле ныть
Баба на заднем фоне так голосит, как будто её бомбят...
Её убивает фура
так вроде маме звонить надо?
мама осталась в машине
а машина в Крыму
он может
она ржёт
На таком покрытии при таком уклоне, вполне вероятно, что зимняя резина не поможет.
Обычно в горах обязательно использование цепей на колёсах, именно из-за этого.
Обычно в горах обязательно использование цепей на колёсах, именно из-за этого.
у них по желанию. и честно, я почти не встречал водителей легковушек, которые возят с собой цепи.
Я когда ездил по дорогам, где под тобой пол метра снега до асфальта, все были с цепями :)
OK
У них как раз обязательно. И на подъезде к горам висит знак "надень цепи, курва".
просто "курва"
Это с обратной стороны, для тех, кто не надел.
шиповка поможет направить машину в сугроб, если хватит силы воли отпустить тормоз и нажать газ
как говаривал КО: дешевле будет бампер заменить, чем бампер и пол морды )
как говаривал КО: дешевле будет бампер заменить, чем бампер и пол морды )
У них шип запрещен.
: D
ты видна на морозе холодных местах некогда не замерзал?
никто адекватный на морозе человека не бросит.
Прогноз погоды никто не смотрит
Зачем смотреть прогноз, когда можно устроить групповуху?
Нафига на заблокированных колесах неумолимо катиться к своей судьбе. Можно же было хотя бы попытаться датьнемного газа и на обочину вырулить. Там валик такой снежный удобный. Уж лучше слегка покоцать бампер и в нем завязнуть, чем хорошенько шваркнуться о другую машину и весело проталкивать вниз всю вереницу.
Можно объяснить только отсутствием опыта езды в таких условиях. А так обычная обстановка в моем дворе каждую зиму. Как сказал великий - "Курва, я пердоле".
Можно объяснить только отсутствием опыта езды в таких условиях. А так обычная обстановка в моем дворе каждую зиму. Как сказал великий - "Курва, я пердоле".
Можно просто не соваться на опасные склоны в таких погодных условиях.
Там бумеры какую-то хуйню придумали, дополненная реальность, работает без интернета, без батареи, без телефона. Называется дорожный знак, ёпта!
> увидел круглый знак, остановился, протёр от снега, О уклон!
Но ведь "уклон" - треугольный...
Но ведь "уклон" - треугольный...
Ну я вот примерно 2,5 года за рулём, а не так давно в начале зимы попал в похожую ситуацию. Если вкратце: растерялся, зажал тормоз и по итогу успешно отломил нижнюю часть бампера об бордюр. После я уже научился не блочить колёса и в похожей ситуации пытаться так же тормозить коробкой, а до этого события даже и не думаешь обучаться таким вещам.
Если длинно, то история такова: внезапно (хотя все знали) выпал снег, механики такие "Надо переобуть на зимнюю резину", мне говорят "едь до гаража и меняй колёса сам". Ну ок, до гаража буквально рукой подать, сел в свою рабочую Нексию и поехал. Есть 2стула дороги: одна слева и справа уставлена припаркованными машинами, крутой склон и в конце гаражи. Другая дорога более пологая, но там есть разворот почти на 180 градусов. В общем я выбрал второй вариант и на летних, практически лысых колёсах, отправился в путь. на повороте я повернул где-то на 90 градусов и потом машина начала скользить прямо, я абсолютно растерялся и со всей силы нажал на тормоз (что естественно не помогло) с хрустом пропахал снег и нашёл под ним бордюр. Виноватым я себя не считаю, но постановили что бампер я должен восстановить.
Если длинно, то история такова: внезапно (хотя все знали) выпал снег, механики такие "Надо переобуть на зимнюю резину", мне говорят "едь до гаража и меняй колёса сам". Ну ок, до гаража буквально рукой подать, сел в свою рабочую Нексию и поехал. Есть 2
Туристы на рождественские праздники поперлись с городов в горы, вот и весь секрет
"Можно объяснить только отсутствием опыта езды в таких условиях."
Отнюдь. Даже в нашей богоспасаемой стране, в ЦФО судя по поведению автомобилистов - процентов 30-50 вообще без понятия что делать зимой, чтобы не врубиться в отбойник или сугроб. А погода у нас так-то более снежная, чем в Словении.
Да они, блин, даже не понимают, что в условиях хренового сцепления что на тормоз что на газ до отказа давить не надо, о чем тут говорить.
Отнюдь. Даже в нашей богоспасаемой стране, в ЦФО судя по поведению автомобилистов - процентов 30-50 вообще без понятия что делать зимой, чтобы не врубиться в отбойник или сугроб. А погода у нас так-то более снежная, чем в Словении.
Да они, блин, даже не понимают, что в условиях хренового сцепления что на тормоз что на газ до отказа давить не надо, о чем тут говорить.
А откуда понятию взяться, если люди не интересуется машиной чуть больше, чем "эта педалька - быстрее, эта - медленнее"? Опыт появляется от попадания в подобные ситуации, желательно специально в безопасном месте. Почувствовать занос, почувствовать реакцию машины на управление. Даже банальное торможение на льду - я в своё время был поражен, как мало людей где-нибудь на обледеневшем паркинге даже минимально не экспериментируют, зажимая тормоз посильнее, чтобы и абс почувствовать, и как полностью блокируются колеса и теряется управление, как оно мгновенно возвращается при отпускании тормоза.
Забавно, что многих таких аварий можно было бы избежать, если не держать тупо педаль тормоза зажатой, а отпустить её и снова нажать и... вуаля - абс снова работает и даёт рулить авто и при этом тормозить.
что значит снова работает?
Абс отключается на очень маленькой скорости* и с этого момента авто "думает", что оно стоит. В данной ситуации, если отпустить тормоз и снова нажать, колёса ненадолго закрутятся и абс. а, точнее ESP, "проснётся" и снова не будет давать колёсам полностью блокироваться, давая управляемость.
Это известная немногим фича, но это так.
* - абс отключается на очень маленькой скорости, что бы позволить остановиться полностью.
Это известная немногим фича, но это так.
* - абс отключается на очень маленькой скорости, что бы позволить остановиться полностью.
Зависит от производителя, и там вероятный диапазон от от 5 до 20 км/ч. Плюс, если обратить внимание, конкретно в этой ситуации одно из авто уже получило удар и имеет даже заломаное колесо, возможно оно привело к ошибке в системе абс и ее отключению или авто в целом заглушено.
Да, конечно. Но именно вот к такому неуправляемому "собиранию в кучу" предшествует в панике зажатая педаль тормоза. Есть много видосов из того же владивостока, где хорошо видно, как одиночные авто умудряются выскочить из мясорубки именно таким способом: тормоз отпустил-нажал и выруливай в сторону. Этому, кстати, учат на курсах контраварийного вождения.
но не в автошколе. и хоть официальной статистики нету - сколько людей сдали на права, и сколько из них прошли курсы контраварийного вождения, но думаю, все мы понимаем, что все печально. уже не говоря про то, сколько людей РЕАЛЬНО сдали на права.
Автошкола учит ездить по правилам, экзамен в ГИБДД рассчитан на то же. Если будующий водитель учился и сдавал в теплое время года - первую зиму, а то и две - он как минимум овощ. Печально, но это факт.
Хотя никто не мешает хоть записаться в школу контраварийного, хоть на трек, чтобы понимать пределы себя и машины. Но не судьба. Полагаю, не последнюю роль в этом играет железная уверенность что государство должно разжевать и в рот положить.
Это я ещё не беру в расчет разные автомобили. Учились все на овощах на механике, машины большей частью покупают на автомате как минимум. У меня например мелкообъемный низовой турбомотор в сцепке с роботом. Что это значит? Неверная работа газом и 200 ньютонов помогают тебе моментально потерять сцепление с дорогой. И учиться управлять этим должен ты. А не добрый дядя инструктор или гибддшник.
Кажись за пределами интернетов это называется "взрослая жизнь"
Хотя никто не мешает хоть записаться в школу контраварийного, хоть на трек, чтобы понимать пределы себя и машины. Но не судьба. Полагаю, не последнюю роль в этом играет железная уверенность что государство должно разжевать и в рот положить.
Это я ещё не беру в расчет разные автомобили. Учились все на овощах на механике, машины большей частью покупают на автомате как минимум. У меня например мелкообъемный низовой турбомотор в сцепке с роботом. Что это значит? Неверная работа газом и 200 ньютонов помогают тебе моментально потерять сцепление с дорогой. И учиться управлять этим должен ты. А не добрый дядя инструктор или гибддшник.
Кажись за пределами интернетов это называется "взрослая жизнь"
В школу контраварийного мешают записаться недолгие снежные периоды. А хочется поучиться именно когда скользко и неравномерно.
Ну это вообще не проблема. На нормальном полигоне для таких курсов есть несколько площадок с зеркально гладким асфальтом, текущей водой, а так же одна с платой, коротая выбивает при проезде заднюю ось. Там скользишь силнее, чем на самом скользком льду.
Вот так выглядит сверху одна из площадок для контраварийных упражнений
АБС это хорошо, но желательно вообще понимать как работает торможение на снегу. Если АБС недорабатывает, можно и самому ножкой поработать. Тем более времени - вагон, можно попробовать отпустить тормоз, можно попробовать АККУРАТНО нажать на газ...
а чего так воют изза того что тачила помялась слегка?
я думал - она так ржет...
может и ржот
Отличный комментарий!